都准备推固态电池了,丰田老大还在diss电动车

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撰文 | 小魔

电池电动车已经成为当下全球公认的主流发展趋势。

除了近些年兴起的新势力车企以外,包括大众、通用、现代-起亚、日产-雷诺-三菱联盟、戴姆勒等大部分全球主流传统车企集团都在电动车领域开始发力。

甚至对电动化一向不感冒的丰田汽车也在近日放出话来,要在2021年成为首家推出固态电池电动车的汽车制造商。

据《日经亚洲》报道,丰田预计其使用固态电池的电动车续航里程将是目前使用锂离子电池电动车的两倍之多,并且能够在短短10分钟内充满电。

报道还称,丰田已经拥有超过1000项与固态电池相关的专利。

如此来看,丰田似乎已经在电动化领域遥遥领先于其他日本汽车制造商,比如日产据称在2028年之前就不打算进行固态电池的实际测试,这是不是代表着丰田对电动化的态度已然转变?

事实证明,这种说法可能为时过早,丰田CEO对全球追捧电动化这件事有着极大的不满。

丰田CEO:丰田章男

丰田章男对外宣称,过快禁止使用内燃机是一个短视的决定。他解释说,全面禁令可能会导致失业和电力短缺,同时使汽车更加昂贵。

“当政客们说,‘让我们摒弃所有使用汽油的汽车’时,他们明白这一点吗?”这是丰田章男在日本汽车制造商协会的新闻发布会上对电动车提出的公开质疑。

他特别补充到,在日本如果道路上的每辆汽车都使用电池,那么日本将在夏天耗尽电力,那个时节许多家庭和企业都在使用空调系统。另外,丰田章男指出,支持全电动车队所需的基础设施升级将花费1350亿至3580亿美元。

而且他认为即使电网得到了适当改善,日本交通的电气化也不一定会减少排放。因为日本大部分电力来自天然气和煤炭。丰田章男在会议上表示:“我们生产的电动汽车越多,二氧化碳排放就越严重。”

随后,他提出禁止燃油车对汽车行业和消费者都会产生不好的影响。“汽车行业当前的商业模式将会崩溃,”虽然没有透露细节,但他这样预测到。

他认为,严厉的政府法规可能会让拥有汽车变得更困难,因此许多驾驶者都会买不起车。尽管电动技术的价格每年都在下降,政府的激励措施也让电池驱动的汽车变得更便宜,但与普通燃油车相比,二者的价格差异仍然很大。

丰田章男如此炮轰电动车,其实有很大可能性是在试图说服日本政府不要像其他国家那样过早禁止燃油汽车。因为在其发表上述言论的几周前,日本官员宣布他们正考虑在2035年的某个时间点禁止销售新型汽油和柴油车。

而且目前尚不清楚日本是否会采取和英国政府一样的做法,除了传统燃油车,也将混合动力车和插电混动车一并划归到禁售车行列,如果是后者那将是丰田章男最不愿看到的。

在当下的环境趋势中,丰田章男这样公开diss电动车,有点让人意外,但也在情理之中。意外的是,毕竟到目前为止绝大多数汽车制造商——至少是公开地都表示有意遵守这些规定,而不是公开反对这些规定。

而说这也在意料中,是因为环保车领域,众所周知丰田公司长期以来一直都是混合动力车的强力支持者,而它也一直都将混合动力技术视为最好的发展方向,并且在这方面已有20多年的经验。

转投电池电动车不但意味着还要重新花钱花精力,甚至还可能会让它失去之前的技术领先地位。

那么丰田章男diss电动车,给出的理由是否合理呢?

首先第一个,丰田不愿在日本推广电动车,认为电力不够用,是有一个环境背景的考量。如今,日本的大部分电网能源都来自煤炭和天然气,日本经历了10年的电力问题,主要是在2011年,当时日本经历了地震和海啸。

在当时,日本严重依赖核能,由于核电站的损坏和安全问题,日本关闭了这些核电站。

现在,将近10年过去了,这些项目中只有一小部分在运作。这使得日本的电网不太能够承受太高的负荷,发出的电也谈不上多环保。

不过电动车的支持者表示,电动车有助于稳定电网,并有助于创造更多的绿色能源需求。灾难发生前,在那里进行的大量投资已经让V2X的想法更接近了,并帮助规划了利用这一优势的技术。

至于第二点,丰田章男认为电动车会排放更多的二氧化碳,不用说这已经被多次证明是一个谬论。其实他本可以对锂离子电池的安全性表示担忧,称其存在热失控的风险。

或者采矿可能是一个环境和人权问题。然而,他却没有触及这些主题——也许是因为在固态电池准备好之前,丰田将不得不在其电动车中使用这些电池吧。

最后,他认为电动车的到来会加速“汽车行业商业模式的崩溃”,这确实是有可能发生的事。也许因为电动化转型,会有很多人为此失业,但肯定也会有新的就业需求被创造出来。

所以,这样看来丰田章男抨击电动车给出的三点理由都不太站得住脚,而且他其实很清楚一点,无论是欧洲的各国政府还是日本本国,对燃油车的禁售都是势在必行,电池电动车已经走到了舞台前方成为新的主角。

丰田未来的电动车序列

如果丰田公司想继续保持影响力,就必须在2021年之前开始销售电动汽车。事实上,为了在中国的电动车市场占有一席之地,丰田已经在中国推出了两款电动车,UX和C-HR的纯电版车型。

而且丰田和其子品牌也计划在未来推出至少6款纯电动车,并且宣布要在2025年率先销售使用固态电池的电动车。

电动RAV4

此外,虽然丰田章男现在表现的对电动车“深恶痛绝”,但其实在很久以前他曾尝试过销售搭载特斯拉电池组的电动RAV4,但很快就放弃了,并且从未对外透露原因。

燃料电池车Mirai

想要绕过电池电动技术的丰田还在氢技术方面进行了大量投资,并且与宝马成立了一家多产的合资企业。

丰田曾有意让燃料电池车Mirai成为乘用车的替代品,但氢基础设施也需要大量投资,很难形成商业模式,也并不比丰田章男抨击的纯电动车及其周边投资要少。

所以,不管丰田老大怎样diss电动车,主流趋势仍是不可逆,而他给出的这几点理由也绝对成为不了避免汽车技术进步、打破行业垄断的正确借口。【iDailycar】

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